浅述膜结构汽车棚的整体设计

　　膜结构厂家建设膜结构汽车棚时所应用的钢框架结构与其他钢结构屋盖体系相比，钢框架连接节点构造简单，便于现场施工，而且可以方便的设置主次梁体系以减小檩条跨度，从而减少屋面重量。以下是某车棚整体结构设计详述：

　　一、竖向构件设计：

　　大跨度无站台柱车棚的横向和纵向柱距都比较大，柱承担较大荷载，且车棚柱设置于股道间，柱截面尺寸受到限制，因此，膜结构汽车棚厂家对本工程的车棚柱采用钢管混凝土柱。工程中常采用泵送顶升浇筑混凝土法或浇筑微膨胀混凝土来解决钢管与混凝土不密贴的情况，本工程选用后者作为应对措施。根据建筑已有条件及承载力要求，本工程采用80018mm钢管柱作为车棚柱，车棚柱高从14.034m到20.574m不等，属于长细比较大的受压构件，柱中混凝土的主要贡献是延缓钢管过早的发生局部屈曲，从而提高柱的承载力和延性，因此，混凝土强度的变化对钢管混凝土柱的性能影响不大，不宜采用强度较高的混凝土。本工程中钢管混凝土采用C40微膨胀混凝土。

　　二、水平构件设计：

　　车棚横向柱网跨度相差较大，且屋面板未满铺，在主、次钢梁连接处有较大不平衡弯矩，对纵向主梁形成较强扭矩，因此，膜结构汽车棚厂家对本工程的纵向主钢梁采用抗扭性能较好的焊接箱形截面，截面尺寸1500*600*1222mm。横向次钢梁采用焊接工字形截面。横向次钢梁上铺设焊接H型钢檩条，截面尺寸300*200*68mm，间距不大于1.5m以达到屋面板铺设要求。为减小檩条挠度，增加檩条连接牢靠性及加强车棚结构整体性能，檩条与横向次钢梁采用半刚接的连接方式。