整改膜结构汽车棚的体型来加强对恶劣天气的抵御力

　　自然物的形态是由内在力决定的，即自然本身处在力的平衡状态中，膜结构汽车棚的形态也应该符合这一自然事物的规律。从结构的角度，大型膜结构所具有的跨度大、结构柔、材料轻等特点，致使其被归属于典型的风敏锐结构之中。格外当建筑建造在强风地区时，屋面所承受的风荷载增加，风振效应也随之呈现出复杂性。为了规避强风荷载对于结构承载力的威胁，可通过合理的体型选择，来减少结构的安全潜在问题。即在对膜结构的初步设计中，寻求一个应力平衡的曲面。而我们需要解决的关键问题就是:符合自然事物形态构成中的力的规律。

　　1、增加膜张力和内应力：

　　膜结构汽车棚是以曲面变形来抵御外力的一种柔性体系。过于平坦的造型会减低结构的刚度，增加结构在风荷载作用下的位移，并易积水发生塑性变形以至破坏。硏究表明，在其他条件不变的情况下，增加膜张力可以显明的增加结构刚度。在相同的风荷载作用下，结构的位移随着初始膜张力的增加而减小。因此，建筑选型时要增加膜曲面的曲率，尽量选取较大负高斯曲率的曲面或其组合形式。

　　另外，膜内应力也不能过大。否则会造成膜片边缘的内力増大。不但增加了材料费用，还会因应力集中而增加边缘撕扯的可能性。

　　2、不同地域气候，应选择不同的膜结构建筑形式南方多风多雨地区，随着纬度的减低，气候越来越温暖，张拉结构的布置越来越敏捷，界面的围合方式趋于开放。随着构造体系趋于开放，形体亦趋于舒展。北部寒冷多雪地区应选择造型曲率较大，坡度较大的大矢高体形，以利于积雪的自然滑落。此外应考虑双层膜保温，建筑空间以封闭为主。

　　3、对不同形状的膜结构汽车棚，应做风洞实验获取风荷载系数为了达到建筑功能和造型的需要，膜面的体型要符合建筑师的构思，形式要力求丰富多样。由此，导致了结构的风振特性和动力特性过于复杂，结构计算方面也变得相当繁琐。目前，市场内没有系统的规范和研究成果，以供抵风设计参考。但是在我国建筑结构规范中，提及到了坡屋面的体型系数。鉴于其可适用范围受到多种限制，因此不能较好的应用于体形复杂的素膜张拉结构设计中山。故，针对不同形状的膜结构，格外是大型柔性屋盖，应当做风洞实验以获取风荷载系数，力求在设计中就减低因强风破坏的可能性。