膜结构自行车车棚膜布及膜结构阶段的安装

　　一、完成膜布的粘接并初步安装：

　　膜结构自行车车棚的膜布安装这个阶段的特点, 不管是在工厂工作台还是现场地面，因铺布后整个膜布占用空间较大，容易因护理不当而造成人身损害。

　　膜片粘接缝宽为∶ PVC 膜材25~50mm, PTFE膜材50~75mm, 对精度要求较高的膜结构要考虑接缝处双层膜材的刚度提升对整体张拉成形后的补偿影响, 否则对单块膜片的准确补偿效果在整体拼装后会有损失使张拉不能就位。

　　粘接完成后须折叠起来运送到现场安装, 在现场展开时须注意地面应干净无尖锐杂物, 工作人员应避免在膜面上不需要的走动, 若因工作需要也应穿软底鞋, 并规避在膜布上踩出折痕, 造成弯折破坏, 由于膜材（格外是PTFEE 膜材）, 较易发生弯折破坏, 因此, 对膜进行吊装时束系和固定时都要加倍小心。

　　由于吊装时膜结构并未承受张拉, 吊装就位后尚未永久因定, 受风的威胁很大, 施工中较易被风鼓起乃至吹走, 这也会影响施工人员的安全, 而未张紧的膜布在风作用下的抖振更放大了风的破坏效应, 也使膜材疲劳损坏的概率大增, 降低了膜结构自行车车棚的使用寿命, 因此在风力较大的环境下应规避吊装施工, 而应选择适合的天气在尽可能短的时间内完成。

　　二、膜结构固定和张拉阶段：

　　这一阶段的任务是使得膜片张力承受负荷，应格外注意规避因张力不均而致使膜表面起皱。

　　预应力由设计根据结构的材料、形状和使用荷载确定，在基本荷载组合（风压及雪荷载）下，要求较小值以免膜表面局部松弛，通常多见的膜结构自行车车棚预应力水平在 2~1OKN/m, 施工之中经过张拉定位索或是顶升支撑杆来实现, 对帐篷膜单元,一般情况下，先将底部周边张紧就位，然后将支撑杆抬起，在膜面形成预应力。鞍座元件应在对角线方向同步或依次调整，并逐渐加到设定值上；而对由一列平行拱架支撑的膜结构, 惯常的作法是在膜布各拱架两侧进行初步固定（轻轻系住但不加力）的情况下, 先沿膜的纬线方向将膜布张拉到设计位置, 施工的过程之中应当注意，不管张拉能不能顺利的进行，预先设定的张拉位置均不应轻易的改变。如果明确为设计的问题，应当向设计的单位报告，经过结构工程师同意后，方能进行修改。

　　固定并顺利完成张拉以后, 膜面内应产生预期的应力场, 较少数情况下, 由于材料的蠕变或膜结构自行车车棚内某些构件的连接不牢靠, 以至于建成后需重新张拉, 所以对材料的特性以及各连接构造的特点与要点（如偏心限制、连接强度等）应当掌握好。